【未来】传统车企屡被新造车势力撬墙脚 未来该如何自处?

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    传统车企屡被新造车势力撬墙脚 未来该如何自处?

原标题：传统车企屡被新造车势力撬墙脚 未来该如何自处?

屡被新造车势力撬墙脚，传统车企应如何自处?

传统车企尚未被新造车势力陆续进入落地期的产品所威胁到，反被撬走了不少墙脚。

近日传出消息，北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰即将告别效力近18年的北汽，未来将加盟蔚来资本并担任合伙人。同样从传统车企出走的还有上汽集团总工程师程惊雷，传闻其很大可能将会投奔新造车大军。不过截至笔者交稿时，这两个人的新去向仍未得到官方确认。

近两年是新造车势力的蓬勃发展期，据不完全统计，目前中国新造车企业已超过60家。在技术、人才储备方面均缺乏积累的新车企，向传统车企“借”人才是其发展的捷径。以乐视为例，挖走了英菲尼迪中国区原总经理吕征宇、上汽集团原副总裁丁磊、广汽丰田原副总经理、广汽吉奥原总经理高景深等多位传统车企高管。除了乐视，蔚来、云度、和谐富腾、爱驰亿维、电咖等新造车企业也吸引了不少传统车企人才。

如果说新造车势力对传统车企抱有敬畏之心的话，传统车企则对新造车势力心存警惕。这一点，上汽集团深有体会———原副总裁张海亮2016年3月辞职去了乐视出任ceo，原cfo谷峰今年1月加盟爱驰亿维出任联合创始人兼ceo，如果再加上程惊雷，上汽集团已经被新造车势力挖走了三位高管。人才的出走正给传统车企带来越来越大的负面影响。